2022年にサッカーW杯がカタール・ドーハで開催されますが、それに向けてドーハでは地下鉄の開業が着々と行われています。
訪問日：2019年7月23日
このインフラの整備にはほとんど日本の企業が携わっており、2019年5月8日に一部路線が開通したということで、ドーハメトロに乗ってみましたのでご紹介します。
目次
近未来的な外観のドーハメトロの駅
さっそく駅へ行きますが、最近開通された路線の周辺には意外と何もなく、ホテルからUberを使ってタクシーで向かいました。
短い地下鉄に乗るためにタクシー乗るやつがいるのかという話ですが、ドーハは高温多湿で5分も歩くのはままなりません。現状開通している路線の状況ではやむを得ません。
アル・ビッダア駅という駅へ来ました。外観は今の日本ではなかなか見ることができないような面白い形をしておりました。
人は全くと言っていいほどいません。車社会の街ですからね。
駅構内は人がいない分、もったいないくらいにエアコンが効いていて涼しいです。ただ、売店等もなにもないのでかなり無機質です。
ドーハメトロは一律料金!?
早速、地下鉄に乗るためのチケットを購入しますが、STANDARDの他にGOLDCLUBという専用車両に乗ることができるチケットがあります。とりあえずスタンダードのチケットを購入します。
スタンダードだとQR2と日本円で約60円です。GOLDCLUBだと5倍のQR10で約300円です。日本人からすると地下鉄と考えると大した料金ではありませんが、スタンダードとの料金さは激しいですね。
開通路線が増えたとき、料金体系はどのようになるのでしょうか。
現代らしさがあり、クレジットカードで支払いをすることが可能です。JCBやAMEXカードも使えます。これは良いですね。
ドーハメトロ・アフマル線へ
チケットはSuicaのように、改札にかざすタイプです。
現状、レッドラインことアフマル線のアル・カサール駅からアル・ワクラ駅までが開通しております。
今回はアル・カサール駅へ向かうことにします。
ここのアル・ビッダア駅からはグリーンラインことアフダル線の駅にもなり、乗り換えができる駅になります。
駅ホームに来ましたが、安全策というよりは天井まで繋がった安全壁で、列車は写真に綺麗に収めることが難しいです。冷房対策なのでしょうか。
車内はこのようにシートが側面についているタイプです。
手すりが多く、日本の列車と比べると圧迫感を感じます。
利用者は私たち以外にも数名いらっしゃいました。
一番後ろからは、窓から景色を眺めることができます。
景色といっても地下鉄なのでずっと真っ暗ですが。
車内では携帯の電波も入ってきておりました。
車体は近畿車輛株式会社が作ったようです。日本の在来線はもちろん新幹線も作っている会社です。
車内にはUSBコンセントがあり、スマートフォンなどを充電できるようになっておりました。利用者が増えたら取り合いになりそうです。
アル・カサール駅に到着
ル・サイル方面の現状の終点駅、アル・カサール駅に到着しました。
綺麗に整備された駅ですが、周辺にはやはりなにもありません。
地下鉄利用者は無料バスが利用できるようです。結構細かい時間で運行しているようです。
GOLDCLUBの専用車両に乗車
せっかくなのでGOLDCLUBの専用車両に乗ってアル・ビッダア駅に戻ることにします。
チケットが透けていてチップが埋め込まれているのが見えます。折り曲げ厳禁です。
GOLDCLUB専用車両は駅のホームでしっかりわかるようになっております。
車内に入る際に、車掌さんからチケットのチェックがありました。
GOLDCLUBの座席です。スタンダードよりは楽なシートですが、新幹線や特急列車のように進行方向に座席が向いているタイプの方が嬉しいですね。
これを5倍の料金を払って利用する人はどれくらいいるのでしょうか。
まとめ：全線開通後に期待のドーハメトロ
現在開通されている路線は電光掲示板の色が濃くなっているわずかな部分です。
2019年10月にはレッドラインが全線開通し、ハマド国際ターミナル1駅に繋がる予定です。また同時期にグリーンラインとゴールドラインも開通予定です。
その後、まだ計画段階のようですが、ブルーラインというアズラク線も建設される予定です。
暑すぎて車がなければ生活できない街ですので、他の路線が開通されたときに需要がどれくらい増えるのかに期待します。
ドーハメトロに足を運んだときの様子はYouTubeにも公開しておりますので、ぜひご覧ください。
おのだ/kankeri02（ブロガー＆YouTuber）
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